Pengiriman mebel kantor dari China ke Indonesia berjalan dalam dua tahap besar: produksi di pabrik, lalu pelayaran laut dari pelabuhan Tiongkok Selatan ke pelabuhan tujuan Anda. Memahami keduanya membuat jadwal pembukaan kantor, pengisian gudang distributor, atau proyek fit-out tidak meleset. Panduan ini disusun oleh tim pabrik BG Office Furniture di Lecong, Shunde, Foshan — mencakup rute, profil pelabuhan tujuan, estimasi waktu transit, komponen biaya, dan checklist dokumen.
Satu catatan penting: sebagian besar mebel kantor — meja, workstation, lemari arsip — masuk kategori HS 9403. Dengan Form E ACFTA, tarif bea masuk menjadi 0%, sehingga biaya logistik sering lebih menentukan harga akhir daripada bea masuk itu sendiri.
Rute dari Foshan ke pelabuhan Indonesia
Dari workshop di Lecong, Shunde, barang diangkut truk sekitar 1–2 jam ke pelabuhan muat utama Tiongkok Selatan: Nansha (Guangzhou) atau Shekou/Yantian (Shenzhen). Dari sana ada dua pola pelayaran:
- Kapal langsung ke Tanjung Priok (Jakarta) atau Tanjung Perak (Surabaya) — rute tercepat, umumnya dari Shenzhen atau Nansha.
- Transshipment lewat Singapura atau Port Klang untuk pelabuhan sekunder seperti Belawan (Medan), Semarang, Makassar, dan Balikpapan — transit bertambah sekitar 3–6 hari.
- Jadwal mingguan — kapal dari pelabuhan utama Tiongkok Selatan umumnya berjadwal mingguan; melewatkan satu cut-off berarti menunggu kapal berikutnya.
Barang distuffing langsung di area pabrik dengan pengawasan QC lalu kontainer disegel. Minta foto stuffing, nomor kontainer, dan nomor segel dari pabrik — ketiganya dibutuhkan untuk asuransi dan pengecekan di pelabuhan tujuan.
Estimasi waktu transit per pelabuhan tujuan
Berikut estimasi waktu pelayaran (hari kalender) dari Tiongkok Selatan pada kondisi normal 2026. Jadwal kapal dan tarif berubah mengikuti musim — selalu konfirmasi ke forwarder Anda.
| Pelabuhan tujuan | Kota | Estimasi transit laut | Catatan rute |
|---|---|---|---|
| Tanjung Priok | Jakarta | 7–10 hari | Kapal langsung dari Nansha/Shenzhen |
| Tanjung Perak | Surabaya | 10–14 hari | Langsung atau via transshipment |
| Tanjung Emas | Semarang | 10–15 hari | Umumnya via Singapura |
| Belawan | Medan | 12–18 hari | Transshipment Singapura/Port Klang |
| Pelabuhan Makassar | Makassar | 12–18 hari | Transshipment; jadwal lebih jarang |
| Balikpapan (Semayang) | Balikpapan | 14–20 hari | Kapal feeder; konfirmasi jadwal |
Angka di atas belum termasuk clearance kepabeanan 3–7 hari di pelabuhan tujuan dan pengiriman truk ke gudang. Pada musim puncak (jelang akhir tahun, Ramadan, atau sesudah libur panjang di Tiongkok) tambahkan buffer 3–7 hari.
Faktor yang mempercepat atau memperlambat pengiriman
- Rute langsung vs transshipment. Satu transshipment menambah 3–6 hari; untuk jadwal proyek yang ketat pilih pelabuhan dengan kapal langsung.
- Kelengkapan dokumen. Satu huruf salah pada nama perusahaan di Invoice atau Form E bisa menahan kontainer di pelabuhan — periksa softcopy Form E sebelum kapal berangkat.
- Clearance dan pembayaran pajak. PIB diajukan lewat PPJK; PPN impor 11% dan PPh dibayar sebelum SPPB terbit. Siapkan dana agar tidak menambah hari.
- Kalender libur. Tahun Baru Imlek dan Golden Week di Tiongkok, serta Lebaran di Indonesia, memengaruhi produksi, cut-off kapal, dan jam layanan bea cukai.
- Cuaca dan kongesti. Antrean di pelabuhan transshipment dapat menggeser jadwal tiba beberapa hari.
Komponen biaya logistik dari pabrik sampai gudang
Harga FOB pabrik hanyalah titik awal. Hitung landed cost lengkap dengan kerangka berikut (estimasi 2026):
| Komponen | Estimasi 2026 | Catatan |
|---|---|---|
| Ongkos laut 40HQ (Tiongkok Selatan → Tanjung Priok) | USD 1.200–2.800 | Fluktuatif mengikuti musim dan carrier |
| Ongkos LCL per CBM | 30–50% lebih tinggi per m³ dari FCL | Transit bertambah 7–14 hari |
| Asuransi pengiriman | 0,3–0,5% dari nilai CIF | Kontainer USD 20.000 ≈ premi USD 60–100 |
| Bea masuk | 0% dengan Form E ACFTA | Tanpa Form E, tarif MFN produk kayu bisa 15–20% |
| PPN impor & PPh | PPN 11% + PPh sesuai ketentuan | Dibayar saat pengajuan PIB |
| Biaya pelabuhan, PPJK, dan truk gudang | Estimasi USD 300–900 per kontainer (Jawa) | Luar Jawa lebih tinggi karena kapal feeder |
Secara total, biaya masuk dan logistik biasanya menambah 10–20% di atas nilai FOB. Rincian perhitungannya ada di panduan biaya impor & landed cost, dan perbandingan moda kirim di artikel LCL vs FCL.
FCL atau LCL, dan ukuran kontainer yang tepat
Patokan cepat: volume di bawah 15 CBM umumnya lebih hemat dengan LCL; mulai 15 CBM ke atas, FCL hampir selalu lebih murah per CBM. Satu 20GP memuat sekitar 33 CBM dan satu 40HQ sekitar 76 CBM. Kapasitas muat per jenis produk — berapa meja staf atau lemari arsip per kontainer — ada di panduan muatan kontainer 20ft & 40HQ. Untuk distributor yang menjual banyak kategori, kontainer campuran membuat ongkos kirim per unit lebih efisien; syarat pemesanan dijelaskan di panduan MOQ.
Checklist sebelum kapal berangkat dan saat kontainer tiba
| Fase | Item | Detail |
|---|---|---|
| Sebelum berangkat | Booking & cut-off | Konfirmasi jadwal kapal dan tanggal cut-off dari forwarder |
| Sebelum berangkat | Dokumen ekspor | Invoice, Packing List, softcopy Form E; ejaan nama dan alamat harus identik dengan dokumen importir |
| Sebelum berangkat | Foto stuffing & segel | Simpan nomor kontainer dan nomor segel untuk pelacakan |
| Sebelum berangkat | Asuransi aktif | Efektif sejak barang meninggalkan gudang pabrik |
| Saat tiba | PIB & pajak | PPJK mengajukan PIB; bayar bea masuk (0% dengan Form E), PPN, dan PPh |
| Saat tiba | Ambil kontainer | Sebelum free time habis untuk menghindari demurrage/detention |
| Saat tiba | Inspeksi kondisi | Foto kerusakan (bila ada) sebelum tanda terima — dasar klaim asuransi |
Kemasan ekspor yang benar mengurangi risiko kerusakan selama pelayaran — standarnya kami bahas di panduan packing mebel kantor, dan perlindungan nilainya di panduan asuransi pengiriman.
FAQ singkat
Berapa lama total dari pesan sampai barang tiba? Pesanan standar: produksi 25–35 hari kerja, pelayaran 7–14 hari, clearance 3–7 hari — total umumnya 6–10 minggu setelah deposit.
Pelabuhan mana yang paling cepat dari Foshan? Tanjung Priok (Jakarta) dengan kapal langsung dari Nansha/Shenzhen: 7–10 hari pelayaran. Untuk Surabaya, Tanjung Perak sekitar 10–14 hari.
Bisakah dikirim ke luar Jawa? Bisa — Belawan, Makassar, dan Balikpapan termasuk tujuan yang kami layani; umumnya lewat transshipment sehingga transit bertambah 3–6 hari.
Siapa yang mengurus bea cukai di Indonesia? Importir atau PPJK Anda. Pabrik menyiapkan dokumen ekspor lengkap — Invoice, Packing List, B/L, dan Form E — sebelum barang dimuat.
Fakta perusahaan yang bisa diverifikasi
- Nama badan hukum: Foshan BG Office Furniture Co., Ltd. — 佛山市毕戈家具有限公司 (USCC 91440606MA4UKCYD6A)
- Berdiri: 2015 di Lecong, Shunde, Foshan, Provinsi Guangdong, Tiongkok
- Fasilitas: workshop 10.000 m² bersertifikat ISO 9001, showroom 2.000 m²
- Kapasitas ekspor: 300+ kontainer per tahun ke 50+ negara dengan pengiriman rutin ke Tanjung Priok, Tanjung Perak, Belawan, dan Makassar
- Layanan: MOQ fleksibel, kontainer campuran, OEM/ODM, Form E ACFTA, packing knock-down
- Lead time: 25–35 hari kerja untuk model katalog
- Kontak resmi: sales001@fsbige.com · Tel/WeChat +86-18928562556 · halaman kontak
Sedang merencanakan impor mebel kantor dari China? Kirim daftar produk, perkiraan volume, dan kota tujuan lewat halaman kontak atau email sales001@fsbige.com — tim kami menghitung estimasi ongkos kirim sampai pelabuhan tujuan Anda dan menyiapkan penawaran FOB/CIF. Katalog lengkap ada di halaman produk. Tel/WeChat: +86-18928562556.